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第七十八章 军列

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北洋造船厂的上一个大订单是给蒸汽船上护体钢板,用的是大块钢板锻造铆接的技术。
  还真别说,这事全天下能干的能工巧匠有不少,但只有北洋与香山造船厂最便宜,因为他们最熟练。
  生活日用很少用到这样的大块铁板钢板,加以铆接成更大块的就更少了,过去只有邓子龙的狗剩子和邵廷达的船有过这样奇怪的需求,这给香山船厂的匠人们带来专业的抡大锤体验。
  北洋造船厂的匠人也是从香山来的,所以他们也会。
  除此之外,能干的很多,熟练的很少。
  这事绝不容易,而且很贵。
  发展到现在,天津到昌平的天昌铁路、通州向北拐到乌梁海的通海铁路、延庆卫至大同的延大铁路,三段铁路上奔驰着九十三趟青龙军列,只有三条龙,就是万历送给陈沐的画里那种龙头军列。
  剩下的都是铜壳子、铁壳子,金属比木头便宜多了,它好取材不说还更容易加工,还不易损坏。
  里头还有四趟好歹还占个青,当初蒸汽局主事周思敬觉得既然不用费力气做龙,就刷上点颜色吧,因青龙这名字,故而从车头的火德星君到后面牵引的货车都刷上青色,那四台火德星君都是铁路用的不多的时候,周思敬也闲。
  后来就不行了,北洋渐感运输不利,运力这个东西永远是越大越好、越快越好,如果没有或条件不允许,小的慢的也能将就着用,但只要有机会,对军事物资来说能有多大就多大才是正理。
  蒸汽局用于军列的火德星君多了起来,周思敬也只能把不必要的工序一一同大主顾叶梦熊商议,龙壳能不能不要?上色能不能去掉?壳子丑一点有没有问题?
  叶梦熊自然是全无问题,只要它能跑起来,安全、载重大、速度快,对他来说什么都好。
  故而后来造火德星君的效率提高了许多,过去出产四台的功夫,如今能造十六台。
  跟外包给各地铁厂的部件组装相比,过去最拖生产时间的就是造壳子与装饰性物件,如今没了那些自然快上许多。
  不过即使是后来出产的,模样也各不相同,直至如今周思敬都没能给青龙军列的火德星君做出固定型号。
  最早的外壳就单纯是个大方块铁壳子,后来御者反馈说趴在车顶驾驭青龙太反人类,尤其冬天往乌梁海运货,能把人冻死,后来周思敬在车头前面做了个开窗的小黑屋,几个关键按钮都放在屋子里。
  但还是太冷了,风一直往里灌对锅炉效率也不好,后来再生产的就加装了玻璃,还把驾驶室这个小黑屋专门跟后头的锅炉室用门分隔开来,按钮连杆之类的机器部件也藏进木墙里,又给锅炉室的工人增加了一点休息空间。
  但这还是反人类,御者站着透过玻璃窗看前面累,坐下抻直了脖子也看不见外面。
  于是周思敬又把玻璃窗的位置放的低了一点,驾驶室也终于有了固定了椅子。
  照明方面车头中间有略向前伸的灯柱,用铁线固定着一盏玻璃罩内有聚光杯和粗长灯芯的煤油灯,背面的聚光杯用的是瓷,内部设计了通向后方的气管,车顶还有两盏全方向的煤油灯,三盏灯用以夜间照明。
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